齒輪減速機(jī)的優(yōu)化熱處理工藝通常機(jī)械齒輪的承載能力不只是由齒輪減速機(jī)表面硬度來(lái)決定的，它同時(shí)還受著表層向芯部過(guò)渡區(qū)域的剪應(yīng)力和剪切強(qiáng)度比值大小的影響，該比值不能超過(guò)0.55.處理齒輪減速機(jī)硬化最好的方法就是深層滲碳淬火，它可以得到充足的硬化層深度、較小的過(guò)渡區(qū)域殘余拉力以及比較高的芯部硬度。通常齒面的含碳量最好控制在0.8%-1%之間，從齒表面到芯部的硬度梯度要緩和。
　　優(yōu)化加工工藝機(jī)械加工滾齒時(shí)，要把粗滾和精滾工序分開(kāi)加工，在用專用滾刀進(jìn)行精滾齒之前先用滾刀進(jìn)行粗切，切齒深度要用百分表控制，以保持其精度，切齒的深度誤差要在零位附近浮動(dòng)，精滾齒的齒形誤差不能超過(guò)0.03毫米。齒形的加工精度通常要達(dá)到九級(jí)以上，齒面的粗糙度也要與設(shè)計(jì)要求相符?？梢栽谀X后再進(jìn)行振動(dòng)拋光或者電拋光，來(lái)提高表面的粗糙度。利用齒形修緣、齒面修形以及大圓弧齒根等技術(shù)，減輕或消除嚙合的偏載和干涉，降低齒根應(yīng)力集中，增大齒輪彈性柔度。對(duì)齒形進(jìn)行適當(dāng)?shù)闹T如剃齒、研齒、磨齒等修飾，可以提高百分之十五到二十五的接觸極限應(yīng)力；對(duì)輪齒作縱向修形，比如修齒腹，可以提高齒輪兩倍的使用壽命，可以減少約五分之一左右的彎曲應(yīng)力，還可以降低噪聲污染。
　　當(dāng)切齒刀具的硬度比工件的硬度高兩到五倍且有較好的耐磨性及韌性時(shí)，所呈現(xiàn)的切削效果最好。通常使用刮削法以及磨削法加工硬齒面的齒輪，齒胚需經(jīng)過(guò)多次切削加工和熱處理。

　　此外，上文中也提到，齒輪減速機(jī)的齒輪在共軛嚙合時(shí)，除切點(diǎn)外其余均為滾滑運(yùn)動(dòng)，這一特性與EHL（彈性流體動(dòng)力潤(rùn)滑理論）完全相符，與傳統(tǒng)潤(rùn)滑理論相比，EHL最大的不同是齒輪表層的局部彈性變形量通常比按照剛性邊界計(jì)算的油膜厚度大出數(shù)倍，所以對(duì)油膜的壓力分布和形狀都有著明顯的影響。在設(shè)計(jì)齒輪減速機(jī)的潤(rùn)滑參數(shù)時(shí)可以參照這個(gè)規(guī)律，按照實(shí)際情況選擇適用的潤(rùn)滑油。 

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